Thứ Sáu, 10/9/2010, 4:43'
Untitled Document
    CHÍNH TRỊ
    TOÀN CẢNH ATGT
    KINH TẾ
    GIÁO DỤC
    PHÁP LUẬT
    KIẾN THỨC ATGT
    ÔTÔ - XE MÁY
    BẠN ĐỌC
    PHÓNG SỰ
    THẾ GIỚI
    VĂN HOÁ
    Sự kiện
    Văn hoá giao thông
    Bạn Đường 10 năm
    Tết Việt
    DU LỊCH - SỨC KHỎE
    THỂ THAO
 
 
Mục này Toàn bộ

TRA CỨU


 
 SỰ KIỆN
 Thứ Năm, 29/7/2010, 8:15'
KỶ NIỆM 63 NĂM NGÀY THƯƠNG BINH, LIỆT SĨ (27/7/1947 - 27/7/2010)
''Hùm xám'' vùng tuyến lửa  
(Banduong.vn) - Từng được mệnh danh “hùm xám”, là niềm tự hào của người dân tuyến lửa, đồng thời cũng là nỗi khiếp sợ của bọn Mỹ ngụy tại vùng phi quân sự Gio Linh, ông chính là người từng góp phần phá hỏng hàng rào điện tử Mc Namara.
 

Ảnh kỷ niệm thời trẻ của vợ chồng ông Dương Bá Quy và bà Nguyễn Thị Thủy


Tuổi trẻ hào hùng

Ông Dương Bá Quy sinh năm 1943 tại Gio Mỹ, Gio Linh, Quảng Trị trong một gia đình có bố là cán bộ kháng chiến qua hai thời kỳ, mẹ cũng tham gia nuôi giấu cán bộ, phục vụ chiến đấu trong thời địch chiếm đóng.

13 tuổi, dưới thời Ngô Đình Diệm, thời kỳ tố cộng và diệt cộng, dồn dân vào ấp chiến lược, ông đã là đội viên du kích mật trong khu phi quân sự, từng tham gia tiễu trừ những tên tay sai, chỉ điểm. “Những năm ấy tôi hoạt động ngầm, vận động quần chúng đấu tranh chống bắt lính, chống chào cờ ba que, đấu tranh công khai, trừ khử ác ôn” - ông nói.

Năm 1966, bị chỉ điểm, ông chuyển sang hoạt động bí mật, ban ngày nằm hầm và chủ yếu hoạt động khi đã về đêm. Những trạm canh, rồi hàng rào điện tử Mc Namara... của địch tại vùng tuyến lửa Gio Linh không thể cản nổi bước chân của những đoàn quân và vũ khí bí mật từ miền Bắc vào Nam tham gia các chiến dịch, dưới sự dẫn đường của những trinh sát như ông mà không để lại một dấu vết nào. Một năm sau, ông được tăng cường cho Đoàn 1A hải quân đặc công của cảng Cửa Việt. Làm trinh sát, ông đã góp sức mình tiêu diệt hàng chục tàu thuyền của Mỹ, ngụy.

Năm 1968 ông được cử làm Xã đội phó du kích xã Gio Mỹ, trực tiếp chỉ huy cuộc chống càn của địch vào vùng đông Gio Linh ngày 31/3/1968. Ông kể: “Chỉ trong một ngày chúng tôi đã bắn cháy 21 xe tăng, diệt hàng trăm tên địch. Sau trận này Đoàn 1A hải quân đặc công của tôi được tặng Huân chương Chiến công hạng Nhất, riêng tôi cũng được tặng thưởng Huân chương Chiến công hạng Nhất”.

Tháng 5/1968, ông trực tiếp chỉ huy lực lượng du kích xã Gio Mỹ đánh một tiểu đoàn bộ binh Mỹ, tiêu diệt 105 tên, bắn cháy 4 xe tăng, một máy bay. “Trận đó chúng tôi thu toàn bộ vũ khí, trên 100 đồng hồ đeo tay và một bao tải tiền đô của Mỹ”.

Người phá hàng rào Mc Namara

Trong những năm chiến sự ác liệt như năm 1968, hàng rào điện tử Mc Namara tại vĩ tuyến 17 là một trở ngại lớn cho những đoàn quân từ Bắc chi viện cho miền Nam. Hàng rào này được thiết kế bởi 12 lớp dây thép gai, và còn khó phá huỷ hơn cả một bức tường bằng thép.

Ông Quy cùng đồng đội đã bò vào cắt dây thép gai về để nghiên cứu và chuyển lên cấp trên tìm cách phá. Cho đến cuối năm 1970, dưới sự “phá hoại” ngày đêm của những du kích như ông Quy, hàng rào điện tử Mc Namara lừng danh chỉ còn là những đống dây nhợ bùng nhùng. Ông Quy cho biết: “Ngày đó quân du kích có hạn, vũ khí lại thô sơ, chúng tôi thường lấy đạn lép của địch chế lại thành mìn, lấy vũ khí của chúng tiêu diệt lại chúng”.

Năm 1972, ông được cử làm Xã đội trưởng xã Gio Mỹ, sau đó ông được chuyển sang Đoàn 31 độc lập thuộc Bộ Tư lệnh đặc công 305. Từ năm 1972 - 1975, vì là người thông thạo địa hình vùng giới tuyến, nên ông luôn phải chuyển đến các đơn vị chủ lực mới từ Bắc vào Nam, vừa làm trinh sát dẫn đường vừa chiến đấu cho đến ngày độc lập.

Cả cuộc đời, ông đã tham gia trên trăm trận đánh, năm lần bị thương, giờ đây trong người ông cũng còn không dưới 10 mảnh đạn. “Số mình may mắn thôi. Trong chiến tranh không ai nói được chuyện sống chết, có lần tôi bị pháo bắn trúng ngay trên hầm, nhưng cũng chỉ bị thương nhẹ” - ông cười vui.

Gần 20 năm tham gia chiến đấu, ông đã tiêu diệt được 18 xe tăng, gần 10 xe zeep, bắn rơi 2 máy bay trực thăng. Ngoài ra, ông đã tổ chức được 5 tổ du kích, xây dựng được hàng chục cơ sở cách mạng. Ông đã 17 lần được phong dũng sĩ, với nhiều huân, huy chương các loại. Nhưng khi nhắc đến chiến công, ông vẫn thường trầm giọng: “Chiến công không bao giờ là của mình tôi, đó là có sự góp sức của anh em, của đồng đội, biết bao nhiêu người chiến đấu với tôi đã hy sinh”.

Vợ cũng là dũng sĩ

Ông Quy cưới vợ năm 1971, vợ  ông là bà Nguyễn Thị Thuỷ (nay đã 61 tuổi), là người cùng làng, và cũng là dũng sĩ.

Bà Nguyễn Thị Thuỷ tham gia cách mạng cũng từ lúc 13 tuổi. Bà kể: “Ngày đó tôi và những đứa trẻ trong làng thường bỏ đất cát vào nòng súng của địch, đến khi quân ta vào thì súng không thể nào bắn được. Có khi chúng tôi còn dùng kíp nổ hẹn giờ cho vào túi áo hoặc ba lô quân địch”. Bà nhớ như in ngày mà gần như cả gia đình mình bị giặc bắt. Gia đình bà là một cơ sở nuôi giấu cán bộ, nhưng không may năm 1967, bố mẹ bà bị bắt do bị chỉ điểm, bọn địch bắn mẹ bà trước, sau đó bắn bố. Chỉ một năm sau, chị ruột của bà là Nguyễn Thị Hiến cũng bị giặc giết. 

Bà chủ yếu hoạt động binh vận, liên lạc, dẫn đường cho cán bộ, đêm đến thì đặt mìn bẫy xe tăng địch. 18 tuổi, bà được kết nạp Đảng và giữ chức Xã đội phó. Bà nhớ lại: “Hồi đó khổ nhất là những người du kích ở xóm làng, ban ngày thì cũng như bao người bình thường khác, cũng lao động sản xuất, khi đêm thì mới hoạt động. Người chiến sĩ dân quân du kích là phải bám lấy dân mới mong thắng được kẻ thù, ngày đó dù có phải ăn gạo mốc, lá tàu bay thay cơm cũng phải bám lấy dân”.

Những năm 1960-1970, bà tham gia nhiều trận đánh, chỉ huy du kích xã mai phục tiêu diệt hàng chục tên địch, bắn cháy 3 xe tăng. Bà đã được 7 lần phong dũng sĩ. Nói về chồng mình, bà cho biết: “Ngày đó  tui quý ông ấy ở tính gan dạ, dũng cảm nên mới yêu”. Yêu nhau gần 6 năm trời, nhưng do điều kiện công tác, nên đến năm 1971, hai ông bà mới cưới, và kế hoạch cho đến khi hoà bình mới sinh con.

Trở về đời thường, hai người dũng sĩ năm nào cũng cày ruộng, cấy lúa, cũng bôn ba khắp nơi mong ổn định cuộc sống, hai ông bà đã từng vào tận Đắc Lắc, Kon Tum làm ăn, nhưng cuộc sống vẫn cứ mãi lận đận. Cho đến năm 2002, ông bà mới trở về quê hương, cũng chỉ với hai bàn tay trắng.

Gia đình cũng đã từng làm hồ sơ đề nghị Nhà nước phong tặng danh hiệu Anh hùng cho ông, nhưng đã gần 10 năm nay, qua ba lần làm đi làm lại, vẫn chưa có trả lời chính thức nào. Bà thì muốn năm nay tiếp tục làm hồ sơ, nhưng ông lại cười bảo: “Không được thì thôi, cũng không cần chi danh hiệu. Qua chiến tranh, mình còn sống đến ngày hôm nay với con cháu là vui, là hạnh phúc rồi”.   

Bài và ảnh: Tiến Tân

 
Phản hồi ][ In tin này ][ Về đầu trang ][ Trở về ]     

Các tin đã đưa:
  • ''Người bạn đường'' vĩ đại của Cách mạng Việt Nam ( Thứ Tư, 1/9/2010, 7:59' )
  • Gặp người ghép tranh Bác Hồ bằng tem ( Thứ Ba, 31/8/2010, 8:22' )
  • Gặp tác giả ''Chúng con bên giấc ngủ Người'' ( Thứ Ba, 31/8/2010, 7:54' )
  • Thăm nơi Bác Hồ viết Tuyên ngôn Độc lập ( Thứ Bảy, 4/9/2010, 10:12' )
  • Xuống Suối Mơ, lên Hồ Núi Một ( Thứ Sáu, 20/8/2010, 13:43' )
  • Cô giáo vùng cao ( Thứ Hai, 16/8/2010, 19:16' )
  • ''Bảo vật'' Hoàng thành Thăng Long ( Thứ Bảy, 14/8/2010, 13:39' )
  • Cổng làng ( Thứ Bảy, 14/8/2010, 17:20' )
  • Củ Chi đất thép ( Thứ Bảy, 21/8/2010, 8:02' )
  • Mong muốn nhỏ từ một hội thảo lớn  ( Thứ Sáu, 13/8/2010, 8:25' )
  • Nữ thương binh kiên trung  ( Thứ Năm, 29/7/2010, 8:02' )
  • ''Hùm xám'' vùng tuyến lửa  ( Thứ Năm, 29/7/2010, 8:15' )
  • Về Sông Cầu ngắm mây nước miền Trung ( Thứ Sáu, 30/7/2010, 8:14' )
  • Nhớ về 13 cô gái Anh hùng  ( Thứ Sáu, 16/7/2010, 8:39' )
  • Vẫn mong em bình an ( Thứ Năm, 1/7/2010, 9:53' )
  • Giếng làng ( Thứ Bảy, 3/7/2010, 9:48' )
  • Những người góp nhặt ''ngọn lửa cuộc đời'' ( Thứ Tư, 30/6/2010, 8:44' )
  • Người CSGT say nghề báo ( Thứ Hai, 21/6/2010, 20:27' )
  • Nhọc nhằn nghiệp báo ( Thứ Năm, 24/6/2010, 7:51' )
  •  
     
     

    HÃY ĐỘI MBH
    CHO BÉ!

     
     
  • Hãy thắt dây an toàn khi lái xe ôtô
  •  
  • Hãy đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên môtô, xe gắn máy
  • Mời bạn Click vào để đặt Báo in

    VÔ DẦU THAY NHỚT

    - Muộn còn hơn không 
    - Chất lượng MBH - từ quy định đến thực thi
     
    - Cứ kêu lên cái đã! 
    - Vẫn chuyện trốn ''khai tử''
     
    - Chưa chấm thi đã thấy... ''sạn''! 
    - ''Cây gậy'' và người sử dụng 
    - Bài học về sự trung thực 
    - Bảo vệ môi trường qua câu chuyện ''buýt sạch'' 
    - Quảng cáo của ''đinh tặc'' 
    - Hoan hô chủ tịch Quảng Nam 
    - Truy đến cùng!
    - ''Gỡ rối'' cho đào tạo thuyền viên 
    - Tâm lý ngày Tết 
    - Đừng để ''hụt hơi'' 
    - Tết đến, lo đò! 
    - MBH “xe ôm” - chuyện không nhỏ 
    - Hãy nhập cuộc!
     
    - Đừng để ''qua mặt''! 
    -
    Quyền lợi 
    - Mong mãi là cao điểm
    - Nghiêm pháp! 
    - Tiên trách kỷ, hậu trách nhân! 
    - Cũng là tuyên truyền…
    - Văn hoá giao thông của người thực thi nhiệm vụ 
    - Chẳng lẽ… “bó tay”? 
    - Giảng Luật GTĐB
       cho phạm nhân

    - Nỗi lo lụy đò
    -
    Ngại đăng ký vì... xa 
    - Không thiếu lời giải,
      chỉ yếu cách triển khai
     
    - Thấu tình mới đạt lý!
    - Khi chế tài... nằm im!
    - Thừa và thiếu 
    -
    Cùng là tuyên truyền 
    - Lợi trước mắt, hại lâu dài! 
    - Trẻ em đội MBH, thái độ nhân đạo của người lớn
    - Chống ùn, vẫn “tắc”
    - Ân hận muộn mằn
    - Sẽ là “đuổi bắt”… 
    - Có hiện đại sao vẫn
      để thủ công hại? 
    - Khó cũng không...
      “bó tay” 
    - Hổng từ quy định 
    - Doanh nghiệp mong   có trạm cân xe
    - Cũng là chống lãng phí! 
    - Biết sai phải sửa!? 
    - Việc nhỏ, việc lớn 
    - Hai hình ảnh đối lập! 
    - “Nhờn thuốc” 
    -
    Từ PCI nghĩ về... xe quá tải 
    - Xe khách cố định đội lốt xe hợp đồng 
    -
    “Chiếc đăng cá” và chuyện trách nhiệm 
    - Xử lý “chùng”, vi phạm lại “căng”! 
    - Những hình ảnh phản cảm  
    - Mừng vì bị từ chối
    - Cửa ngõ, tưởng gần mà... xa!
    - Bài học hai con dê qua cầu 
    - Hữu danh... chưa thực!? 
    - Xe khách ''rùa'' vẫn ''đùa'' quản lý! 
    - Số điện thoại “nóng” vẫn còn nguội 
    - “Biện pháp tài chính chống kẹt xe” - Thêm một cách nhìn 
    - Tâm lý chờ... Trung ương (!?) 
    Trách nhiệm cộng đồng 
    - ''Hiệp sĩ giao thông'' 
    - Thêm nỗi đau sau tai nạn 
    - Giám sát toàn dân 
    - Kiểm soát vi phạm ATGT dễ mà khó 
    - Cây xăng ăn gian, phải xử lý hình sự 
    - Suy ngẫm về câu nói: chén - nước 
    - “Đục nước béo cò” 
    - Khi trách nhiệm được kết hợp 
    - Không thể đầu hàng 
    - ''Công nghiệp tự phát'' phá sản  
    - Thực hiện một chiều 
    Cái lợi của tăng giá xăng dầu 
    Tỉnh lo, huyện chưa... vội ! 
    - Sửa sai 
    - Không chùn bước  
    - ATGT không bằng...thắng thầu! 
    Lãng phí vì thí điểm 
    - Chỉ cần làm đúng luật 
    - Hạn chế ''thần lưu linh'' 
    - Hãy đi bộ! 
    - ''Đừng giục tôi chạy nhanh'' 
    - Nguyên nhân và trách nhiệm 
    - Chưa "dùng" hết thẩm quyền 
    -
    Việc có thể làm ngay 
    - Không TNGT, thành phố văn minh hơn!
    - Thi công chậm quá!
    Giá tăng, chất lượng giảm 
    -
    Thu phí qua... nương!
    - Cản đường!
    - Thế nào là giữ gìn bản sắc dân tộc?
    Biện pháp hiệu quả 
    - Sợ lắm ôtô ''đầu Ngô, mình Sở''! 
    - Chiếc hộp quý 
    -
    Im lặng không là vàng 
    - Bất lực với phí trông giữ xe (?!) 
    -
    Giải trước bài toán giao thông
    Niềm vui chưa trọn 
    - Đừng “vẽ đường cho hươu chạy” 
    - ''Tắc'' từ hồ sơ 
    - Nhận lỗi để sửa sai 
    -
    “Trộm trong nhà”  
    - Không thể “đánh trống bỏ dùi” 
    “Phạt nguội”, xử sâu
    - Phản cảm
    - Đừng tạo tiền lệ xấu
    - Cần thêm ''án điểm''
    - Trách nhiệm và đạo lý
    - Nhận thức và hành vi  
    Cần phạt nghiêm 
    -
    Trách nhiệm từ cơ sở
    - Hai câu chuyện,
      một cách quản lý giá
    - Khuyến mãi... “lừa”! 
    - Bắt đầu từ ý thức 
    -
    Túm “thằng trọc đầu”!