Do thiếu sự điều phối giao thông nên rất ít phương tiện đi qua đường tránh QL1A qua Tp. Đà Nẵng

Đường cũ quá tải và TNGT

Kể từ khi đường tránh QL1A qua Tp. Đà Nẵng thông tuyến (đầu năm 2008), tình hình lưu thông trên QL1A cũ đi qua trung tâm thành phố không hề thay đổi. Những đường: Nguyễn Văn Cừ, Nguyễn Lương Bằng, Tôn Đức Thắng, Trường Chinh (chiều dài hơn 15km) xuyên qua quận Liên Chiểu có mật độ người và phương tiện tham gia giao thông lúc tan tầm, giờ cao điểm vẫn rất đông. Đây là khu vực tập trung nhiều trường đại học, cao đẳng, trung cấp nghề, THPT, mầm non, khu công nghiệp và cũng là địa bàn có nhiều tuyến đường đấu nối vào đường QL1A. Do vậy TNGT thường xuyên xảy ra, mặc dù trước đó Sở GTVT thành phố đã đóng hơn 14 giải phân cách, nhưng TNGT chưa hề giảm.

Theo thống kê của Ban ATGT Tp. Đà Nẵng, 6 tháng đầu năm 2010, tuyến QL1A đi qua địa bàn Đà Nẵng đã xảy ra 16 vụ TNGT, làm chết 11 người, bị thương 8 người. Trong khi đó, 13 vụ TNGT xảy ra trên QL1A (cũ).

Đường tránh bị “ế”

Hiện hầu hết các tỉnh miền Trung có tuyến QL1A đi qua đều đã mở đường tránh ra ngoài nội thị. Tuy nhiên, mỗi tỉnh lại có những quy định tuyến xe lưu thông khác nhau. Với tỉnh Thừa Thiên - Huế, năm 2005, đường tránh QL1A thông tuyến, chính quyền đã có quy định cụ thể các xe không có tuyến vào Tp. Huế buộc phải đi qua đường tránh; tỉnh Quảng Nam sau khi có đường tránh cũng buộc các xe khách không có tuyến Tp. Tam Kỳ không được vào thành phố. Từ đó, giao thông Tp. Huế, Tp. Tam Kỳ trở nên thông thoáng và bình lặng hơn. Trật tự ATGT 2 bến xe Nam Bắc Tp. Huế, Tp. Tam Kỳ được bảo đảm tốt nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên, bởi không còn cảnh xe khách ngoài tỉnh vào Tp. Huế, Tp. Tam Kỳ lượn quanh bến xe để tranh giành khách.

Khác với các địa phương kể trên, đầu năm 2008 đường tránh QL1A qua Tp. Đà Nẵng đã được hoàn thành đưa vào sử dụng, nhưng chính quyền địa phương vẫn cho xe ngoại tuyến chạy vào thành phố qua QL1A cũ ở thời điểm đó có thể hiểu được là do lúc bấy giờ Trạm thu phí Liên Chiểu (Đà Nẵng) vẫn còn khai thác. Từ tháng 8/2009, khi Trạm thu phí Liên Chiểu đã được chuyển vào Hoà Phước, huyện Hoà Vang nhưng địa phương vẫn chưa cấm các xe khách, xe tải không có tuyến Đà Nẵng vào thành phố. Vì thế, các loại xe khách, xe container, xe tải vẫn tự do chạy vào thành phố, ngã ba Huế để “vợt khách” (Báo Bạn Đường đã nhiều lần phản ánh).

Anh Lê Văn Phong - lái xe khách đường dài Hà Nội - Sài Gòn BKS 29U-28... lý giải: Đường tránh Nam Hải Vân - Túy Loan rút ngắn gần 10km đường bộ so với đường QL1A cũ. Mặt đường rộng rãi, thông thoáng, an toàn với tốc độ cho phép là 70-80km/h sẽ giảm đáng kể thời gian lưu thông so với việc cho phương tiện chạy qua thành phố. Trên tuyến đường cũng đã có các nhà hàng, quán cơm, cây xăng, ga ra... Tuy nhiên, ưu điểm này xem ra vẫn không có hiệu quả, bởi nếu đi qua đường tránh thì không đón và trả được khách đi từ Hà Nội đến Đà Nẵng.

Ngoài ra, còn có những lý do biện hộ, nào là đường tránh cũng thường xảy ra TNGT, vì hành lang đường tránh bị nhiều hộ dân lấn chiếm. Tuy nhiên, theo Hạt Quản lý đường bộ Nam Hải Vân, từ khi đưa vào sử dụng đến nay, có 23 trường hợp lấn chiếm hành lang, xây dựng nhà cửa, lều quán trái phép trên tuyến đường này, tập trung ở hai xã Hòa Nhơn và Hòa Liên thuộc huyện Hòa Vang đã được giải quyết.

Sở GTVT Đà Nẵng đang lập dự án đầu tư xây dựng cầu vượt tại ngã ba Huế. Theo đó từ tháng 6/2010 - 6/2011 lập dự án và sẽ thực hiện từ tháng 6/2011. Khi dự án này thi công dứt khoát tình trạng QL1A cũ đi qua ngã ba Huế sẽ trở nên phức tạp hơn. Vì vậy, đã đến lúc Tp. Đà Nẵng cần điều chỉnh lại đường tránh, bắt buộc xe không có tuyến, không có nhu cầu vào thành phố phải đi qua đường tránh để bảo đảm tốt trật tự ATGT nội thành.

Bài và ảnh: Đắc Bình - Văn Tư