Ông Trịnh Ngọc Giao - Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN

Xin ông cho biết lộ trình thực hiện kiểm soát khí thải môtô, xe máy được áp dụng tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh?

Ông Trịnh Ngọc Giao: Theo quyết định phê duyệt của Thủ tướng Chính phủ, giai đoạn 1 của Đề án sẽ được triển khai tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2010 - 2013. Chúng tôi đang khẩn trương thực hiện các công việc chuẩn bị cần thiết có thể chính thức bắt đầu thực hiện từ 1/7/2011. Việc triển khai thực hiện được chia làm 2 giai đoạn:

Giai đoạn 1: Từ năm 2010 - 2013 sẽ thực hiện tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh. Trong giai đoạn này, mục tiêu phấn đấu đạt được 20% số người sử dụng xe máy tham gia kiểm định và bảo dưỡng, sửa chữa xe máy đạt tiêu chuẩn khí thải.

Giai đoạn 2: Từ năm 2013 - 2015, tiếp tục tuyên truyền nâng cao nhận thức và thực hiện kiểm định tiêu chuẩn khí thải cho khoảng 80% số lượng môtô, xe gắn máy tham giao thông còn lại tại Tp. Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh. Trong giai đoạn này, cũng sẽ mở rộng triển khai thực hiện Đề án tại các thành phố loại 1 và loại 2. Khuyến khích các thành phố khác thực hiện kiểm soát khí thải môtô, xe gắn máy.

Việc xây dựng mạng lưới cơ sở kiểm định khí thải xe máy tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh sẽ được thực hiện như thế nào, thưa ông?

Ông Trịnh Ngọc Giao: Dự kiến các cơ sở kiểm định khí thải sẽ được bố trí chủ yếu kết hợp với hệ thống sẵn có các Trung tâm đăng kiểm ôtô đang lưu hành và các đại lý được ủy quyền chính thức của các công ty sản xuất xe máy. Như vậy sẽ tận dụng được địa điểm bố trí, cơ sở vật chất, nhà xưởng hiện có và đội ngũ nhân lực có kinh nghiệm, trình độ kỹ thuật kiểm định, bảo dưỡng, sửa chữa môtô, xe máy đã qua đào tạo. Các nhà sản xuất đều có mạng lưới đại lý, dịch vụ ủy quyền rộng khắp nên sẽ đáp ứng được nhu cầu. Khi kiểm định khí thải tại các đại lý, xe không đạt tiêu chuẩn khí thải có thể được bảo dưỡng, sửa chữa ngay tại chỗ nên rất thuận tiện cho người dân.

Ông có thể nói rõ hơn những loại xe nào phải kiểm tra khí thải trong đợt đầu thực hiện đề án, định kỳ kiểm tra, phí kiểm tra? Những xe không đạt tiêu chuẩn sẽ xử lý như thế nào?

Ông Trịnh Ngọc Giao: Đầu tiên là xe trên 10 năm sử dụng tại Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh phải được kiểm tra định kỳ 1 năm/lần. Đây là những xe cũ, nhiều xe có mức phát thải vượt quá mức tiêu chuẩn, gây ô nhiễm môi trường. Bên cạnh đó sẽ tiếp tục kiểm soát ngay những xe mới, phải được kiểm tra khí thải lần đầu, dán tem trước khi xuất xưởng hoặc nhập khẩu, đảm bảo đạt tiêu chuẩn khí thải trước khi đưa vào sử dụng. Sau đó là tất cả các xe trên 3 năm sử dụng kiểm định khí thải 1 năm/lần. Xe trong vòng 3 năm đầu sử dụng do còn tương đối mới, nằm trong thời hạn bảo hành, bảo dưỡng miễn phí của nhà sản xuất nên sẽ không phải kiểm định. Vì hoạt động kiểm định khí thải môtô, xe máy chủ yếu sẽ do tư nhân đầu tư thực hiện nên cần phải có cơ chế thu phí để bù đắp lại những đầu tư bỏ ra. Mức phí dự kiến sẽ không quá 100.000 đồng/lần/năm.

Những xe không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ phải được bảo dưỡng, sửa chữa và kiểm tra lại để bảo đảm đạt tiêu chuẩn khí thải trước khi tham gia giao thông. Những xe đã qua kiểm định khi tham gia giao thông đường phải có Tem và Giấy chứng nhận kiểm định khí thải còn thời hạn. Tới đây, cùng với việc xây dựng lộ trình kiểm soát khí thải, chúng tôi sẽ bổ sung Nghị định 34/2010 NĐ-CP về Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đối với hành vi vi phạm quy định về kiểm soát khí thải mô tô, xe gắn máy.

Cảm ơn ông!.                             

Thanh Tùng thực hiện