Số tiền này được phân bổ để các tiểu bang trên khắp nước Mỹ phát triển chương trình toàn quốc đầu tiên của Mỹ về dịch vụ đường sắt cao tốc chở khách giữa các thành phố. Được tài trợ bởi Đạo luật Phục hồi và tái đầu tư Hoa Kỳ, những đồng đôla này đại diện cho khoản đầu tư lịch sử về hạ tầng giao thông, giúp tạo việc làm và thay đổi cách đi lại ở Mỹ.

"Thông qua Đạo luật Phục hồi, chúng ta đang thực hiện khoản đầu tư lớn nhất cho cơ sở hạ tầng giao thông kể từ khi hệ thống đường bộ cao tốc liên tiểu bang được tạo ra, cho phép người Mỹ xây dựng lại đường sá, cầu cống, và đường sông cho tương lai" - Tổng thống Obama nói.

Khoản đầu tư lịch sử 8 tỷ USD dự kiến sẽ tạo ra hoặc giữ hàng chục ngàn công ăn việc làm trong các lĩnh vực như đặt đường ray, sản xuất, lập kế hoạch và kỹ thuật, và bảo dưỡng đường sắt và vận hành. Trên 30 nhà chế tạo đường ray, cả trong ngoài nước, đã đồng ý thành lập hoặc mở rộng cơ sở của họ tại Hoa Kỳ nếu được thuê để xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc thế hệ kế tiếp.

Phần lớn nguồn tiền được dành để phát triển mới các chương trình đường sắt cao tốc mới quy mô lớn, trong đó có các dự án ở Florida, nơi nhận được 1,25 tỷ USD để phát triển một hành lang đường sắt cao tốc mới giữa Tampa và Orlando với các đoàn tàu tốc độ 168 dặm/h, và California, nơi nhận được 2,25 tỷ USD cho dự án được hoạch định để nối Los Angeles đến San Francisco và các điểm ở giữa, với các đoàn tàu tốc độ 220 dặm/h.

Tháng 4/2009, Chính phủ Mỹ đã công bố một kế hoạch di hạn về đường sắt cao tốc ở Mỹ.

Ngoài 8 tỷ USD nói trên, kế hoạch này cũng dành 1 tỷ USD mỗi năm trong vòng 5 năm liên tiếp từ ngân sách liên bang để khởi động chương trình đường sắt cao tốc trị giá 55 tỷ USD.            

Cẩm Tú
(Theo www.whitehouse.gov)